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#Produkttrends
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Richard Hutten schmilzt die alten Stühle des Flughafens für "radikales" neues Sitzsystem ein
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Der niederländische Designer Richard Hutten arbeitete mit Lensvelt zusammen, um 27.000 neue Sitze für den Amsterdamer Flughafen Schiphol zu schaffen, die die vorhandenen Ressourcen des Gebäudes nutzen.
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Das Design des Dezeen Award in der engeren Wahl, das Blink genannt wird, sieht aus wie normale Flughafensitze, mit Reihen ergonomisch gebogener Sitze, die an einem horizontalen Träger befestigt sind.
Doch laut Hutten emittiert dieser "radikal neue Weg zur Herstellung eines Produkts" bei seiner Herstellung 95 Prozent weniger Kohlenstoff als jedes vergleichbare Produkt. Der Designer folgte kreisförmigen Konstruktionsprinzipien, wobei alle Materialien, aus denen die Sitze bestehen, entweder recycelt, wiederverwertbar oder biologisch abbaubar sind.
Dies beginnt mit dem Rahmen, der aus Aluminium gegossen ist, das aus den früheren, unbrauchbaren Sitzen des Flughafens, die sonst weggeworfen worden wären, wiedergewonnen wurde.
Durch diesen Prozess ist die Konstruktion in der Lage, nicht nur Ressourcen, sondern auch Energie zu sparen. Das liegt daran, dass das Recycling von Aluminium nur einen Bruchteil der Energie benötigt, die zur Herstellung des neuen Materials benötigt wird.
Im Gegensatz zu anderen Elementen wie Gold wird Aluminium nicht in reiner Form abgebaut, sondern muss aus Gesteinen wie Bauxit gewonnen werden, die reich an Aluminiumoxid sind.
"Man braucht 15 Kilowattstunden Strom, um ein Kilogramm Aluminium herzustellen", sagte Hutten gegenüber Dezeen.
"Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Haushalt verbraucht 7,5 Kilowattstunden pro Tag. Das ist wirklich eine Menge Energie. Man braucht nur etwa 10 Prozent dieser Energiemenge, um Aluminium zu recyceln, da man das Material nicht herstellen, sondern nur schmelzen muss
"Es reicht nicht aus, recycelbare Materialien zu verwenden", fuhr er fort. "Produkte sollten auch auf der Grundlage der Energie beurteilt werden, die während ihres gesamten Lebenszyklus benötigt wird, vom Abbau der Materialien bis zum Ende ihrer Lebensdauer
Das Blink-System schneidet auch jegliches Plastik aus - das Hutten zuvor als "Krebs unseres Planeten" bezeichnet hat, weil es bei seiner Herstellung Kohlenstoff ausstößt und im Allgemeinen nicht endlos recycelt werden kann.
Anstatt eine Pulverbeschichtung zu verwenden, die aus Polyester oder Polyurethan besteht, wurde der Rahmen einfach auf eine glänzende, chromähnliche Oberfläche poliert.
Währenddessen wird die Polsterung aus E-Leder hergestellt, einem recycelten Leder, das vollständig aus Industrieabfällen hergestellt wird, die von der Mülldeponie abgezweigt wurden.
Dieser Verbundwerkstoff wird mit Wasserdruck und nicht mit Chemikalien gebunden, wobei 95 Prozent des Wassers zur zukünftigen Wiederverwendung wiederverwendet werden.
Darunter hat der Sitz einen Holzkern, der mit einer Mischung aus Kokosfaser und Naturlatex, der aus dem Saft des Kautschukbaums gewonnen wird, gepolstert ist.
"Ich suchte nach einer Alternative zum Kunststoffschaum, dem einzigen Material, das heutzutage in Polstermöbeln verwendet wird, und fand eine Firma, die mit Alternativen experimentiert, bei denen alle Arten von Naturfasern in Kombination mit Latex verwendet werden", so Hutten.
"Vor der Übernahme durch Plastik waren dies die Materialien, die für Polstermöbel verwendet wurden. Dadurch ist der Sitz biologisch abbaubar und viel komfortabler und langlebiger
Das gesamte System ist so konzipiert, dass es langlebig und leicht zu reparieren ist, wobei die meisten Elemente mit nur einer Schraube ausgetauscht werden können.
Hutten hat auch eine spezielle Stütze entworfen, die auf Blink's horizontalen Stützbalken montiert werden kann, um die etwa 1.000 alten Schiphol-Sitze, die noch nutzbar sind, zu integrieren, anstatt sie zu verschwenden.
Es wird kein Klebstoff verwendet, um die Sitze zusammenzuhalten, was bedeutet, dass alle Teile leicht zerlegt und recycelt, wiederverwendet oder in einen industriellen Komposter gegeben werden können.
Das System wird von Lensvelt im Umkreis von 60 Meilen um den Flughafen hergestellt, um die mit dem Transport verbundenen Kohlenstoffemissionen zu verringern. Aber laut Hutten sind die tatsächlichen Umweltauswirkungen des Projekts darauf zurückzuführen, dass Blink vollständig in Massenproduktion hergestellt wird.
"Ich sehe viele wirklich schöne Experimente mit neuen nachhaltigen, biologisch abbaubaren und recycelten Materialien. Diese sind sehr inspirierend, aber wenn sie nicht umgesetzt werden und im Atelier des Designers bleiben, ist der Nutzen für den Planeten so gut wie nichts", erklärte er.
"Die Industrieproduktion ist weltweit für 40 bis 45 Prozent aller Kohlenstoffemissionen verantwortlich. Die Industrie verschmutzt sechsmal mehr als der Luftverkehr. Wenn es der globalen Industrie also gelingt, ihre negativen Auswirkungen auf den Planeten um 95 Prozent zu reduzieren, wie ich es bei Blink getan habe, kann sie einen echten Unterschied machen.
"Blinzeln hat immer noch eine negative Auswirkung auf den Planeten. Das liegt daran, dass der Übergang von fossilen Brennstoffen zu erneuerbaren Energien noch nicht abgeschlossen ist", fuhr er fort.
"Aber in jeder Hinsicht beweist Blink, dass man mit relativ wenig Aufwand und nicht mit wesentlich höheren Kosten einen großen Unterschied machen kann. Nur nichts zu produzieren, wäre besser für den Planeten."
Durch die Nutzung dieses Produktionssystems hoffen Hutten und Lensvelt, Schiphol bei der Erfüllung seiner Mission zu unterstützen, bis 2030 ein abfallfreier Flughafen zu werden.
Blink ist neben den schillernden Pailletten der Designerin Elissa Brunato aus Zellulose und dem nachfüllbaren Reinigungsproduktsystem Spruce für den diesjährigen Dezeen Award in der Kategorie Nachhaltiges Design nominiert.
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